Moule de capot avant

Bien que les voitures électriques n’aient ni moteur ni radiateur à protéger, de nombreux constructeurs automobiles commandent toujours un moule de capot avant pour fabriquer la calandre. Certains l'utilisent pour des éléments strictement de conception, d'autres pour refroidir le système de batterie et un capot de radiateur peut également faire partie des caractéristiques aérodynamiques mises en œuvre par les constructeurs automobiles pour augmenter la vitesse, tout en réduisant la traînée du vent.
Il est donc très important d'avoir une bonne conception de calandre, les éléments de base ici étant les suivants :

1.ConceptionConception
Lois et règlements

1.Fonctions
Assorti aux accessoires périphériques
Processus d'assemblage
Processus de moulage
Léger et peu coûteux

Conception de la construction du produit 2.Grille
2.1 lois et réglementations : pour le capot avant, les congés des saillies externes pouvant être touchées par une sphère d'un diamètre de 100 mm doivent avoir un rayon supérieur à 2,5 mm ; les relations entre la distance des fissures et le rayon du congé sur la pièce et l'utilisation du matériau doivent suivre les clauses.
2.2 fonctions : bonne apparence et caractéristique de la marque si besoin ; pour le refroidissement, la zone de passage d'air requise doit être supérieure à 1/3 de celle du radiateur, donc lors du calcul de la surface projetée, la taille et la position du radiateur ne peuvent pas être ignorées.
2.3 Faisabilité du processus de moulage par injection
Normalement, l'ABS est le principal matériau à utiliser pour les grilles d'auvent, et nous devons remarquer plusieurs choses concernant l'outillage de la calandre et son processus de moulage :
Aucun défaut sur la surface visible tel que ligne de joint, ligne de soudure, marque d'évier.
Aucun problème d'éjection ni de démoulage pour l'outillage du moule du gril.
Fonctionnalité robuste et d'assemblage requise.
2.4 Processus d'assemblage
Boucler la grille sur le corps du pare-chocs avec des clips est un moyen simple d'assemblage, tout en étant conscient de l'angle de joint de la boucle, ou utiliser des vis peut la rendre mieux fixée et assurez-vous que le boîtier d'assemblage des vis doit être situé sur les lignes autant que possible pour débarrasser les marques d'évier. La calandre est également fixée au capot moteur par vis pour certains modèles d'automobiles.

3 Liste des tests
Essai à haute température
Essai à basse température
Test d'alternance de température
Test de vieillissement optique
Test de résistance aux solvants
Essai de matériau

4 remarques
4.1 Méthode de mesure des écarts sur la grille

4.2 Tableau du cycle de développement des grilles
Il s'agit du calendrier de développement des produits, depuis la conception de la calandre du capot avant jusqu'à l'échantillonnage hors outil, en passant par la fabrication et l'inspection du moule d'injection du radiateur.
4.3 AMDEC
Une analyse des modes de défaillance de conception et de leurs effets (DFMEA) doit être effectuée au cours de cette période.

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