Outillage de calandre

Le capot avant est l’une des pièces de rechange extérieures automobiles les plus importantes et les plus compliquées, ce qui entraîne diverses difficultés pour la conception et la fabrication des moules. Hengji Mold en est capable car nous en avons fait beaucoup et partageons ici quelques conseils d'expérience sur les solutions que vous pourriez rencontrer.

Le diagramme montre l'assemblage de la grille et de la lampe. Le corps de la grille présente une déformation dans la direction Z, ce qui compromet l'affleurement de l'assemblage. Comme il peut y avoir des différences entre l'analyse du flux du moule et les faits réels, nous devons élaborer un plan préparatoire pour ajuster le rinçage en cas de défaillance du contrôle du flux du moule.

Définir la ligne de séparation à l'extrémité inférieure du bord si l'épaisseur de coupe pour ajuster la déformation est nécessaire, il est facile et rapide de souder uniquement la zone d'épaisseur de paroi dans le moule sans aucune opération sur la surface de repérage.

Problème : comme il existe une différence de retrait entre l'état naturel et la structure de support de la niche, le plan d'assemblage présente des marques d'évasement, ce qui entraîne un espace d'assemblage inégal.

Solution : annuler la connexion entre le côté de la niche et la paroi partielle afin que le retrait du contour extérieur ne soit pas influencé.

Précaution : il est préférable de ne pas mettre en place de structure de support sur le plan latéral du produit en matériau PP.

Problème 1 : dans le diagramme ci-dessus à gauche, la zone cyclée rouge présente des creux, donc un manque d'amélioration de la pièce, des fissures peuvent survenir pendant le déplacement du véhicule.

Solution : créer la nervure d'amélioration au bon endroit, comme indiqué juste au-dessus du diagramme révélé et elle a finalement réussi la vérification.

Conseils : lors de la phase d'analyse préliminaire, il convient de prêter attention à la ténacité de la pièce et une amélioration efficace de la zone concentrée de contraintes est nécessaire.

Problème 2 : cette grille a une section de style C transversalement et 730 mm de longueur, pas assez résistante en raison du manque de nervures verticales, qui est facile à plier sous contrainte et difficile à assembler.

Solution : additionner les nervures verticales par intervalle de 150 mm et enfin, l'échantillon moulé de l'outillage de calandre répond aux exigences de construction de la voiture.

Conseils : devrait avoir une structure améliorée pour une telle poutre avec une grande portée au cas où une déflexion trop importante ferait échouer l'assemblage.

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