Moule de carrosserie de pare-chocs

Ici, nous allons présenter quelques points de base pour la conception d'un moule de carrosserie de pare-chocs.

Normalement, l'épaisseur de la paroi d'un pare-chocs en plastique est comprise entre 2,5 mm et 3,5 mm, tandis que celle à assistance au gaz pourrait être plus fine, et si le corps du pare-chocs avant avec une grille intégrée, la grille a besoin d'une épaisseur de paroi de plus de 2 mm et rend l'angle de dépouille supérieur à 2 degrés. Pour d’autres détails de conception, nous partageons ci-dessous :

Système de refroidissement par eau

Voir à gauche ci-dessous la vue principale du circuit de refroidissement. Comme le PP nécessite un refroidissement plus important, la température doit être contrôlée à ± 5 degrés, lorsque nous concevons le circuit de refroidissement par eau comme 1,5D inférieur ou égal à A inférieur ou égal à 2,5D ; 2,5D Inférieur ou égal à B Inférieur ou égal à 3,5D

Un pilier de guidage cuboïde est utilisé et doit être en Cr12 avec traitement de trempe et les plaques d'usure doivent être en cuivre + graphite ; un verrouillage de pente à 5 degrés pour quatre côtés du moule et plus des plaques d'usure trempées en Cr12 avec une dureté de 54 －56HRC sur les pentes.

En raison de ses contre-dépouilles compliquées, nous devons créer un mécanisme d'éjection avec les élévateurs A, B, C, D, E, F et les parties de poussée G, H pour libérer le produit du moule de pare-chocs. Réglez la course d'éjection du produit S sur 300 mm, voir le tableau ci-dessous pour connaître l'angle d'éjection et les chiffres de la course des poussoirs.

Lorsque le lève-personne A se déplace horizontalement et le lève-personne B de 14 degrés par rapport à l'horizontale, ce qui doit éliminer la contre-dépouille sur le côté, nous pouvons définir A 5 degrés et B 10 degrés pour l'angle d'éjection afin d'éviter tout contact par différence de pente a. Formules de calcul comme suit :

SA（course A）＝TAN 5 degrés x S (course partielle), SB＝TAN 10 degrés x S, LA＝TAN32 degrés x SA, LC＝SIN 14 degrés x SB, LB＝TAN32 degrés x COS14 degrés x SB, LA ＜LB-LC

Pour la différence de pente b : SA＝TAN 5 degrés x S, SC＝TAN 9 degrés x S, LA＝TAN25 degrés x SA, LC＝SIN 8 degrés x SB, LB＝TAN25 degrés x COS8 degrés x SB, LA＜LB- CL

Lorsque E se déplace verticalement, la pente c doit s'éloigner pour éviter tout contact, donc les formules de calcul : SB＝TAN 10 degrés x S , LA＝TAN 14 degrés x SB, LB＝TAN 15 degrés x (LA / SIN 14 degrés) , SE＝TAN 5 degrés x S, prouvant que SE＜LA+LB

À côté du poussoir F, il y a une nervure dont l'épaisseur doit être réduite en bas, nécessairement pour faire descendre F avec un retard de 30 degrés.

Pour créer un mécanisme pogo-pin pour deux petits trous sur le produit, car lorsque le moule s'ouvre, le produit se déplacera sur une certaine distance avec la moitié fixe et ne partira pas avant d'avoir quitté la contre-dépouille. Ainsi, lors d'un déplacement de 80 mm, pogo-pin ressorts de 7 mm pour obtenir une partie en contre-dépouille au niveau des trous partis.

Solution de démoulage de moule avec ligne de séparation cachée, comme sur l'image. Compte tenu de la course d'éjection du produit 300 mm, de la zone de levage en contre-dépouille maximum de 10 mm, du lève-personne A max. course 26 mm, nous pouvons faire le calcul LA=10mm+830mm(distance entre le centre du moule et la contre-dépouille)x1,2%(retrait de la pièce)=20mm(distance réelle pour éliminer la contre-dépouille) .

Lorsque le produit se déforme par le poussoir, une course dont l'angle d'éjection est de 5 degrés et la distance de contre-dépouille de 2,2 mm, fait éjecter le poussoir de 80 mm, se déforme de 7 mm, la contre-dépouille disparaîtra. Ensuite, le lève-personne continue à limiter la course de la finition ouverte du moule et à retirer le produit.

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